Компания Sierra Nevada продолжает разработку КК Dream Chaser
 Верхний рисунок - КК Dream Chaser (Sierra Nevada), нижний – КК HL-20 (НАСА) (кликните картинку для увеличения) |
|
||||||||
В результате победы во втором раунде программы НАСА CCDev Sierra Nevada получит $80 миллионов из выделенных на всех победителей данного тура $269,3 миллионов. КК Dream Chaser конструируется на основе проекта НАСА HL-20 по схеме несущий корпус, максимальная численность экипажа – 7 человек. Корабль будет выводиться на орбиту ракетой-носителем Atlas V.
Атмосферное бросковое испытание полноразмерного корабля ожидается во втором квартале 2012 года, оно потребует таких пилотажных качеств, как устойчивость и управляемость в течение спуска с выключенными двигателями до приземления на обычную взлетно-посадочную полосу. Конструкция системы контроля полета на малых скоростях была доработана после проведенных в декабре прошлого года в Летно-исследовательском центре имени Драйдена [НАСА] бросковых испытаний масштабной модели.
Подготовка к бросковому тесту с самолета-носителя WhiteKnightTwo с высоты 13,7 км последовала за объявлением в декабре 2010 года о поддержке компанией Virgin Galactic создания КК Dream Chaser. Кроме того, Virgin Galactic была включена компанией Sierra Nevada в заявку на CCDev2. Большой оснащенный четырьмя двигателями самолет-носитель разрабатывается Virgin Galactic для полетов суборбитального пилотируемого корабля SpaceShipTwo, который создается для туристических и научных целей. WhiteKnightTwo активно продвигается для выполнения других бросковых миссий в качестве корабля-носителя.
Новые подробности относительно КК Dream Chaser были объявлены Sierra Nevada Space Systems Group на недавней конференции по космопланам и гиперзвуковым [аппаратам], проводившейся Американским институтом аэронавтики и астронавтики в Сан-Франциско. По заявлению главы комплексной рабочей группы Рассела Говарда [Russ Howard], продолжается совершенствование гибридного ракетного двигателя космического корабля, который ранее [в рамках CCDev] прошел проверку, включавшую три стендовых огневых испытания в один день. «Они включали один запуск в вакууме и демонстрацию новой вытеснительной системы подачи [топлива]», - заявил Говард.
Работающий на смеси полибутадиена с гидроксильными концевыми группами и оксида азота двигатель разработан «гибким, он может быть выключен, перезапущен, можно установить тягу на 100% для аварийного прекращения полета и спасения экипажа на старте или на 50% для точного управления при штатном маневрировании. Мы планировали уменьшение тяги до 50%, но продемонстрировали очень стабильную работу даже при уменьшении до 30%», - добавил Говард.
Возможность по боковому маневру КК Dream Chaser, как ожидается, составит – 1700 км, аэродинамическое качество на дозвуковых скоростях – 4, приземление возможно на взлетно-посадочные полосы длиной 2,2 км. Запуск в настоящее время планируется осуществлять со стартовой площадки SLC-41 Космического центра имени Кеннеди, а после переоборудования, возможно, с SLC-39B, основное место посадки – главная взлетно-посадочная полоса на Мысе Канаверал, ее длина около 4,5 км.
Помимо атмосферных бросковых испытаний, планы дальнейшей разработки включают беспилотный орбитальный испытательный полет [OFT-1, orbital test flight] и пилотируемый - OFT-2. Цель – введение КК Dream Chaser в эксплуатацию в 2015 году.
CCDev2 Sierra Nevada Dream Chaser
Также по теме:
- Частный грузовой космический корабль - следующий шаг SpaceX
- Ракетчик Элон Маск: в ожидании пуска частной космонавтики
- Плазменные ракетные двигатели – революция в космических полетах
Источники: